{"id":9464,"date":"2021-06-14T12:59:00","date_gmt":"2021-06-14T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.windward-islands.net\/blog\/?p=9464"},"modified":"2021-06-03T13:46:17","modified_gmt":"2021-06-03T12:46:17","slug":"industrie-nautique-devient-elle-plus-respectueuse-de-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/industrie-nautique-devient-elle-plus-respectueuse-de-lenvironnement\/","title":{"rendered":"L’Industrie Nautique Devient-elle Plus Respectueuse de l’Environnement ?"},"content":{"rendered":"\n

Naviguer \u00e0 bord d’un yacht se pratique dans des espaces naturels exceptionnels, souvent pr\u00e9serv\u00e9s, mais la location d’un superyacht et le respect de l’environnement ne semblent pas toujours aller de pair. Les chantiers navals tentent de faire \u00e9voluer l’industrie vers un avenir plus vert en proposant des yachts plus \u00e9co-responsables, moins gourmands en \u00e9nergie fossile, plus l\u00e9gers et con\u00e7us avec des mat\u00e9riaux plus \u00e9cologiques et durables.\u00a0<\/p>\n

Aujourd’hui il ne fait aucun doute qu’une nouvelle tendance plus \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb se dessine et que l’ensemble du secteur du nautisme devra suivre.\u00a0Rendre le yachting plus durable est un projet qui implique tous les acteurs du secteur des chantiers navals aux compagnies de charter, les \u00e9quipages et enfin les passagers.\u00a0<\/p>\n

Voyons comment chacun envisage de modifier la fa\u00e7on dont nos yachts interagissent avec notre environnement.<\/p>\n

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The Sustainable Yachting Network : une fondation du Prince Albert pour un yachting plus vert<\/span><\/h2>\n\n\n\n

La Fondation Prince Albert II de Monaco est une initiative visant \u00e0 promouvoir le d\u00e9veloppement d’un yachting \u00e9cologique. En 2019, la fondation a lanc\u00e9 le Sustainable Yachting Network<\/a>, qui soutient et fait grandir un r\u00e9seau de parties prenantes et d’experts engag\u00e9s dans l’industrie du yachting afin de promouvoir le d\u00e9veloppement de solutions durables.<\/p>\n\n\n\n

Les principaux domaines d’action du Sustainable Yachting Network, et de ses partenaires tels que le Yacht Club de Monaco, le Monaco Yacht Show, le Cluster Yachting Monaco, sont l’organisation d’\u00e9v\u00e9nements, la production d’outils informatifs comme le guide Best Practices for an Eco-Friendly Yachting<\/a>, et le soutien \u00e0 des projets de R&D qui favorisent l’innovation de solutions durables li\u00e9es au yachting.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame type d’initiative avec la Water Revolution Foundation, cr\u00e9\u00e9e lors du Superyacht Forum en 2018 par un petit groupe de leaders du secteur des superyachts partageant les m\u00eames id\u00e9es. Elle favorise la collaboration entre plusieurs grands constructeurs navals (dont Benetti, Feadship, Heesen et L\u00fcrssen, pour n’en citer que quelques-uns), des entreprises technologiques, des cabinets de design et d’autres associ\u00e9s \u00e0 l’industrie du yachting. Cette organisation non lucrative agit pour l’innovation et fournit des outils, des \u00e9valuations, une expertise et des conseils aux entreprises qui cherchent \u00e0 avoir un impact positif sur la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

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Propulsion verte : la course aux \u00e9nergies renouvelables sur les yachts a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Des innovations technologiques majeures sont r\u00e9alis\u00e9es pour promouvoir un yachting plus \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

La propulsion est l’une des principales sources de pollution des yachts, notamment des motoryachts. L’un des axes de travail de l’industrie est donc d’investir et de rechercher de nouvelles fa\u00e7ons de propulser les navires qui permettraient \u00e0 la fois de prot\u00e9ger l’atmosph\u00e8re et le fond des oc\u00e9ans tout en conservant, voire en am\u00e9liorant les performances des moteurs \u00e0 carburant dont nous disposons aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n

De nombreuses solutions sont alors explor\u00e9es, notamment les syst\u00e8mes \u00e0 hydrog\u00e8ne, comme sur le superyacht Aqua de Sinot<\/strong> Yacht ou l’AQUON One, les moteurs \u00e9lectriques, les yachts capables de convertir l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne en \u00e9nergie renouvelable, les biocarburants, comme le GTL et le HVO, et les yachts hybrides. Les espoirs d’un avenir plus vert pour le yachting sont grands.<\/p>\n\n\n\n

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Superyacht Aqua de Sino Yacht.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Alors que le march\u00e9 des yachts hybrides est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent et arrive \u00e0 maturit\u00e9, de nombreux chantiers navals traditionnels explorent la possibilit\u00e9 d’ajouter \u00e0 leurs gammes actuelles\/futures gammes une propulsion \u00e9lectrique n\u00e9cessitant moins ou pas du tout de combustibles fossiles.<\/p>\n\n\n\n

Aquon One : les promesses de la propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/h3>\n\n\n\n

L’AQUON One est un catamaran \u00e0 moteur qui peut nous donner un aper\u00e7u de ce que peut \u00eatre notre avenir. Le yacht est un navire vert de 18 m\u00e8tres de long propuls\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne gr\u00e2ce \u00e0 une technologie unique d\u00e9velopp\u00e9e par Swiss Sustainable Yachts.<\/p>\n\n\n\n

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Des panneaux photovolta\u00efques install\u00e9s sur le toit du bateau convertissent l’\u00e9nergie solaire en \u00e9lectricit\u00e9, qui est utilis\u00e9e pour les moteurs \u00e9lectriques et les \u00e9quipements \u00e0 bord. L’\u00e9lectricit\u00e9 peut \u00eatre stock\u00e9e dans de petites batteries Li-ion pour une utilisation \u00e0 court terme et quasi imm\u00e9diate, tandis que le surplus d’\u00e9lectricit\u00e9 est utilis\u00e9 pour transformer l’eau de mer dessal\u00e9e en hydrog\u00e8ne vert (H2). Ce gaz est comprim\u00e9 \u00e0 300 bars et stock\u00e9, \u00e0 long terme, dans des r\u00e9servoirs en carbone l\u00e9ger. Ensuite, des piles \u00e0 combustible permettent de retransformer l’hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9, qui peut alimenter les moteurs et \u00e9quipements \u00e9lectriques du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Le yacht est autosuffisant, autonome, avec une vitesse de croisi\u00e8re de 8 n\u0153uds, une vitesse maximale de 16 n\u0153uds, et une capacit\u00e9 de 10 personnes \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

La croisi\u00e8re sur l’Aquon one est non seulement sans \u00e9mission mais aussi silencieuse, ce qui r\u00e9duit la pollution sonore pour l’environnement marin et offre un confort suppl\u00e9mentaire aux personnes \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

L’avenir proche des yachts hybrides<\/h3>\n\n\n\n

D’autres chantiers navals pr\u00e9voient une \u00e9volution rapide au cours des prochaines d\u00e9cennies. Feadship veut n’utiliser que de l’\u00e9nergie hybride ou \u00eatre \u00e9lectrique avant 2025, tandis qu’Oceanco veut n’utiliser que de l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

100% d’\u00e9nergie renouvelable et produire z\u00e9ro d\u00e9chet d’ici 2030. Les \u00e9quipes de NEEL-TRIMARANS se sont \u00e9galement engag\u00e9es d\u00e8s 2018 \u00e0 d\u00e9velopper un type de navigation plus \u00e9cologique. Ils innovent en permanence pour int\u00e9grer des \u00e9nergies renouvelables sur leur yacht. Le Neel 51, lanc\u00e9 en 2018, est leur premier yacht \u00e0 marquer une r\u00e9volution dans l’industrie du yachting avec son moteur hybride. Le Leen 72 <\/a><\/strong>va encore plus loin avec son moteur hybride, son panneau solaire \u00e0 bord et son design ergonomique.<\/p>\n\n\n\n

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Conception \u00e9cologique : une \u00e9tape importante pour les futurs yachts durables<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Outre les propulsions, les ing\u00e9nieurs de l’ensemble de l’industrie du yachting tentent \u00e9galement de d\u00e9velopper des conceptions qui aideront les yachts \u00e0 devenir plus respectueux de leur environnement et plus \u00e9conomes en ressources. <\/p>\n\n\n\n

Les conceptions qui r\u00e9duisent les frottements entre la ou les coques, l’air et l’eau sont donc particuli\u00e8rement recherch\u00e9es car elles permettent de r\u00e9duire la consommation de combustibles fossiles tout en am\u00e9liorant les performances globales du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Le poids du yacht rev\u00eat \u00e9galement une grande importance et constitue une priorit\u00e9 pour tous les chantiers navals qui se dirigent vers un avenir plus vert.  Une part importante de la recherche est investie dans la d\u00e9couverte de nouveaux mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers et plus a\u00e9rodynamiques. C’est pourquoi plusieurs leaders du secteur ont d\u00e9j\u00e0 choisi l’aluminium plut\u00f4t que l’acier ou la fibre de carbone pour leurs yachts phares.<\/p>\n\n\n\n

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Le Black Pearl : un yacht futuriste au design \u00e9cologique<\/h3>\n\n\n\n

En 2016, Oceanco a lanc\u00e9 Black Pearl<\/a>, le plus grand voilier DynaRig, mesurant 106,7 m\u00e8tres, jamais construit dans le monde. Sa coque en acier, sa superstructure en aluminium et ses m\u00e2ts en fibre de carbone en font un yacht l\u00e9ger malgr\u00e9 sa taille.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 ses technologies r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratrices, ce trois-m\u00e2ts peut traverser l’oc\u00e9an Atlantique sans utiliser une seule goutte de combustible fossile. Son syst\u00e8me repose sur l’utilisation de la vitesse du yacht sous voile pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l’aide d’une h\u00e9lice \u00e0 pas variable.<\/p>\n\n\n\n

Dans des conditions normales de navigation, le taux de rotation de l’arbre est r\u00e9duit. Il peut \u00e9galement \u00eatre maintenu dans le seul but de r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie cin\u00e9tique pour la stocker ou l’utiliser \u00e0 bord, gr\u00e2ce \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de propulsion \u00e0 aimant permanent.<\/p>\n\n\n\n

Black Pearl dispose \u00e9galement de technologies de r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur r\u00e9siduelle et de batteries de stockage afin de ne pas perdre l’\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e et capt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Les mati\u00e8res premi\u00e8res dans le yachting : un accent sur les alternatives durables<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Les mati\u00e8res premi\u00e8res jouent un r\u00f4le crucial pour rendre un yacht plus durable et la question doit \u00eatre analys\u00e9e sur l’ensemble du cycle de production et de vie du yacht.<\/p>\n\n\n\n

Choisir des mat\u00e9riaux \u00e9co-responsables, c’est opter pour ceux dont la production est, bien s\u00fbr, respectueuse de l’environnement, mais n\u00e9cessite \u00e9galement une utilisation limit\u00e9e des ressources dans le processus de fabrication. Certaines fibres v\u00e9g\u00e9tales comme le lin, le bambou ou le chanvre sont souvent produites de mani\u00e8re \u00e9thique, durables, recyclables. Elles sont utilis\u00e9es pour le linge de maison, les rideaux et l’ameublement, mais le lin et le basalte peuvent \u00e9galement \u00eatre transform\u00e9s en mat\u00e9riaux composites comme la fibre de lin ou de basalte. Ces composites verts sont ensuite utilis\u00e9s dans la fabrication de yachts pour la production de coques, de superstructures et de meubles. Dans d’autres cas, certains mat\u00e9riaux tels que le teck birman labellis\u00e9 sont simplement remplac\u00e9s par des platelages en li\u00e8ge provenant de bouchons recycl\u00e9s pour les sols ext\u00e9rieurs et int\u00e9rieurs des bateaux.<\/p>\n\n\n\n

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Le recyclage de vieux mat\u00e9riaux et l’utilisation de mat\u00e9riaux qui peuvent \u00eatre encore plus recycl\u00e9s sont \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments importants pour rendre l’industrie plus verte. Le chantier naval Benetti<\/strong> explique que : \u00ab\u00a0lorsque nous pensons \u00e0 un yacht \u00e9cologique, nous devons le consid\u00e9rer dans son cycle de vie complet, et c’est pourquoi nous avons une strat\u00e9gie \u00e0 long terme pour faire en sorte que de nombreuses parties des yachts que nous produisons puissent \u00eatre facilement d\u00e9mont\u00e9es et recycl\u00e9es lorsqu’elles sont mises hors service<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Bien que cela puisse sembler contre-intuitif au premier abord, certains mat\u00e9riaux synth\u00e9tiques peuvent \u00e9galement remplacer les mat\u00e9riaux naturels et rendre l’ameublement r\u00e9ellement plus \u00e9cologique. Si leur processus de fabrication n’est pas toujours le plus \u00e9cologique, certains d’entre eux restent plus durables dans le temps et ne n\u00e9cessitent que peu ou pas d’entretien par rapport \u00e0 leurs homologues naturels. Le cuir animal peut par exemple \u00eatre remplac\u00e9 par des mat\u00e9riaux synth\u00e9tiques recycl\u00e9s pour un impact environnemental positif et une grande r\u00e9sistance \u00e0 l’humidit\u00e9 et au sel.<\/p>\n\n\n\n

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Gestion des d\u00e9chets \u00e0 bord : une responsabilit\u00e9 collective pour des oc\u00e9ans plus propres<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Offrir un avenir plus vert \u00e0 nos oc\u00e9ans passe aussi par une gestion attentive des ressources \u00e0 bord et notamment des d\u00e9chets.<\/p>\n\n\n\n

Les yachts sont souvent \u00e9quip\u00e9s de r\u00e9servoirs d’eau claire et certains bateaux \u00e9co-responsables sont m\u00eame \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de filtration d’eau potable afin que les plaisanciers puissent profiter d’une eau claire \u00e0 volont\u00e9 \u00e0 bord tout en \u00e9vitant les d\u00e9chets et l’utilisation de bouteilles \u00e0 usage unique.<\/p>\n\n\n\n

D’autres syst\u00e8mes visant \u00e0 limiter la quantit\u00e9 de d\u00e9chets rejet\u00e9s en mer sont \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9s, comme celui qui collecte les microplastiques des machines \u00e0 laver. <\/p>\n\n\n\n

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Depuis 1986, le mouillage est r\u00e9glement\u00e9 dans les eaux europ\u00e9ennes, notamment en M\u00e9diterran\u00e9e. La tendance est observ\u00e9e dans le monde entier, o\u00f9 les bou\u00e9es d’amarrage remplacent l’ancrage afin de r\u00e9duire les dommages caus\u00e9s \u00e0 la faune et \u00e0 la flore, notamment aux r\u00e9cifs coralliens. Dans certaines zones, au Galapagos par exemple l’usage d’\u00e9cran solaire respectueux de l’environnement est obligatoire.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, les \u00e9quipages des yachts et les soci\u00e9t\u00e9 de management sont form\u00e9s aux bonnes pratiques de yachtisme durable. Cela passe par adapter les itin\u00e9raires qui respecteront les zones prot\u00e9g\u00e9es, opter \u00e0 bord pour des produits d’entretien \u00e9cologiques comme les d\u00e9tergents, le savon \u00e0 vaisselle et autres nettoyants \u00e9cologiques. Un \u00e9quipage form\u00e9 vous aidera \u00e9galement \u00e0 choisir des produits d’hygi\u00e8ne verts, comme des pains de savon et de shampoing pour vos vacances en voilier, ou vous encouragera \u00e0 choisir des cr\u00e8mes solaires sans danger pour les r\u00e9cifs, des lingettes nettoyantes lavables et r\u00e9utilisables.<\/p>\n\n\n\n

L’utilisation de produits alimentaires locaux plut\u00f4t qu’import\u00e9s, de saison et biologiques s’inscrit \u00e9galement dans cette m\u00eame d\u00e9marche \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, de plus en plus de chantiers navals se joignent \u00e0 la course pour rendre leurs lignes plus \u00e9cologiques, tandis que les pionniers du yachting durable investissent massivement dans la R&D pour \u00eatre \u00e0 l’avant-garde de cette nouvelle fa\u00e7on d’aborder la navigation.<\/p>\n\n\n\n

Lire aussi : The Sailing Resort Croisi\u00e8re de Luxe \u00c9co-Responsable en Trimaran<\/a>. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Une question? <\/h3><\/div>

Vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un yacht durable, \u00e0 faible consommation ? \u00e0 louer dans votre destination pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e? contactez l’un de nos professionnels !<\/p><\/div><\/div>

Nous contacter<\/span><\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naviguer \u00e0 bord d’un yacht se pratique dans des espaces naturels exceptionnels, souvent pr\u00e9serv\u00e9s, mais la location d’un superyacht et le respect de l’environnement ne semblent pas toujours aller de pair. 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