{"id":9347,"date":"2023-09-06T11:10:00","date_gmt":"2023-09-06T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.windward-islands.net\/blog\/?p=9347"},"modified":"2023-10-25T05:21:13","modified_gmt":"2023-10-25T04:21:13","slug":"trimaran-vs-catamaran-quelles-sont-les-differences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/trimaran-vs-catamaran-quelles-sont-les-differences\/","title":{"rendered":"Trimaran ou Catamaran : Quelles Diff\u00e9rences ?"},"content":{"rendered":"\n

Vous \u00eates chaque ann\u00e9e plusieurs milliers \u00e0 parcourir les mers du globe \u00e0 bord de multicoques \u00e0 voile ou \u00e0 moteur. <\/p>\n\n\n\n

Le catamaran de croisi\u00e8re a fait ses preuves, mais si vous essayez un trimaran, il vous sera difficile de ne pas l\u2019adopter ! Si les trimarans sont souvent associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9gate et \u00e0 la vitesse, tel que le maxi trimaran de course Edmond de Rothschild<\/strong><\/a>, il en existe aujourd\u2019hui une large gamme disponible pour la plaisance, tr\u00e8s confortable et accessible aux croisi\u00e8res de luxe.<\/p>\n\n\n\n

La principale diff\u00e9rence entre ces deux multicoques est la coque suppl\u00e9mentaire d\u2019un trimaran par rapport \u00e0 un catamaran. Si tout le monde peut diff\u00e9rencier un multicoque d\u2019un monocoque, les particularit\u00e9s permettant de distinguer un multicoque d\u2019un autre sont plus difficiles \u00e0 cerner. <\/p>\n\n\n\n

Espace de vie, navigabilit\u00e9, vitesse, on vous explique tout des diff\u00e9rences trimaran versus catamaran.<\/p>\n\n\n\n

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Catamaran VS Trimaran <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trimaran ou catamaran : deux exp\u00e9riences de navigation distinctes<\/h2>\n\n\n\n

La stabilit\u00e9 des multicoques pour le catamaran compar\u00e9e \u00e0 celle d\u2019un monocoque pour le trimaran<\/h3>\n\n\n\n

Sur un bateau \u00e0 voile, le vent fait avancer et g\u00eeter le bateau. <\/p>\n\n\n\n

La quille sous la coque des monocoques est l\u00e0 pour emp\u00eacher le bateau de d\u00e9river et le lest de chavirer. Par grand vent, un monocoque va donc giter. <\/p>\n\n\n\n

Les multicoques, eux, s\u2019aident plus de leurs flotteurs qui r\u00e9sistent \u00e0 l\u2019immersion. Le catamaran aura une navigation paisible et ne g\u00eete pas contrairement au monocoque, mais il sera inconfortable par mer form\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Les 3 coques du trimaran, elles, lui conf\u00e8rent une tr\u00e8s grande stabilit\u00e9, comme par exemple les petites roues que l\u2019on rajoute sur un v\u00e9lo. Ainsi, m\u00eame par mer form\u00e9e, la forme des flotteurs rend les trimarans de plaisance particuli\u00e8rement stables et la navigation confortable.<\/p>\n\n\n\n

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Trimaran ou catamaran : deux comportements diff\u00e9rents face au vent<\/h3>\n\n\n\n

Lorsque le vent pousse un bateau sur le c\u00f4t\u00e9 ou au pr\u00e8s, il faut s’opposer \u00e0 la pouss\u00e9e du vent et cette pouss\u00e9e compensatrice est obtenue par la coque et la d\u00e9rive. <\/p>\n\n\n\n

Lors de la navigation, le trimaran remonte mieux au vent qu\u2019un catamaran qui lui sera plus sujet \u00e0 des ph\u00e9nom\u00e8nes de d\u00e9rive. Les trimarans sont donc plus rapides que les catamarans et cette diff\u00e9rence est tr\u00e8s significative face au vent gr\u00e2ce au centrage du poids dans la coque centrale qui limite le roulis.<\/p>\n\n\n\n


De ce fait, les trimarans sont d\u2019une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale plus performants que les catamarans.<\/p>\n\n\n\n

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Superficie : des espaces habitables diff\u00e9rents<\/h2>\n\n\n\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es les catamarans ont inond\u00e9 les mers du monde avec des mod\u00e8les de plus en plus grands et luxueux, avec des catamarans \u00e0 voile tels que le Lagoon Seventy 7<\/a>, l\u2019Allegria 67 de Fountaine Pajot ou \u00e0 moteur comme le Sunreef supr\u00eame 68<\/a> ou le Power 70<\/a>.<\/p>\n\n\n

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En effet, les catamarans sont tr\u00e8s pris\u00e9s pour leurs beaux volumes habitables, r\u00e9partis entre leurs deux coques et leur plateforme centrale. <\/p>\n\n\n\n

Parmi les trimarans de croisi\u00e8re habitables, on peut citer les DragonFly et leur syst\u00e8me \u00ab\u00a0Swing Wing\u201d qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un int\u00e9rieur agr\u00e9able, ainsi que les \u201cRapido Trimaran<\/a>\u201d, construits au Vietnam par le cabinet d’architecture Morrelli & Melvin.  <\/p>\n\n\n

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Enfin, se d\u00e9marquent les trimarans du chantier Naval NEEL qui proposent de v\u00e9ritables h\u00f4tels flottants gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout d\u2019une zone de vie au-dessus de la coque centrale, le \u00ab\u00a0Cockloon\u00ae\u00a0\u00bb. Il forme ainsi une aire ininterrompue entre le carr\u00e9 et le cockpit. Les flotteurs, eux, sont r\u00e9serv\u00e9s aux cabines. Le bateau se compose d\u2019une cuisine centrale, d\u2019un carr\u00e9 \u00e0 vue panoramique et de cabines de plain pied avec un salon. Le flybridge b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019une grande surface.<\/p>\n\n\n\n

Le renomm\u00e9 NEEL 65, par exemple, est un trimaran \u00e0 la fois atypique et innovant. Son volume se voit agrandi pour offrir des cabines spacieuses tandis que sa coque centrale, parfaitement align\u00e9e avec la ligne de mouillage, lui garantit stabilit\u00e9 et confort \u00e0 l\u2019ancre. <\/p>\n\n\n\n

La plateforme centrale permet, quant \u00e0 elle, d\u2019offrir une surface habitable sup\u00e9rieure \u00e0 celle que l\u2019on peut trouver sur des catamarans de tailles \u00e9quivalentes.<\/p>\n\n\n\n

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La s\u00e9curit\u00e9 : la largeur des trimarans est gage de s\u00fbret\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le trimaran est le plus s\u00fbr des multicoques gr\u00e2ce \u00e0 sa conception sur trois coques, son plan anti-d\u00e9rive complet et le centrage de ses poids. <\/p>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences dans les couples de redressement de g\u00eete entre un catamaran et un trimaran sont importantes. Avec un couple de redressement maximum de 27\u00b0 de g\u00eete, un trimaran est tr\u00e8s difficile \u00e0 chavirer alors que ce couple est de 12\u00b0 pour les catamarans, angle qu\u2019il est possible d\u2019atteindre en cas de vents rafaleux dans des mers tr\u00e8s courtes.<\/p>\n\n\n\n

De plus, m\u00eame si le trimaran venait \u00e0 chavirer, sa structure l\u2019emp\u00eacherait de couler, ce qui en fait un bateau tr\u00e8s s\u00e9curisant.<\/p>\n\n\n\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les multicoques restent, n\u00e9anmoins, s\u00fbrs et faciles \u00e0 contr\u00f4ler.<\/p>\n\n\n\n

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Comment faire le bon choix entre un monocoque, un catamaran et un trimaran ?<\/h2>\n\n\n\n

Quel que soit votre projet de croisi\u00e8re et la zone de navigation, il est important de choisir le bon bateau en fonction de vos envies et du programme souhait\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9f\u00e9rez un voilier monocoque si vous aimez naviguer<\/h3>\n\n\n
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Il permet de mieux remonter au vent, de se d\u00e9gager d\u2019une c\u00f4te. <\/p>\n\n\n\n

Vous pourrez ainsi observer des panoramas magnifiques avec le simple bruissement du vent dans les voiles. Aussi, avec un voilier, vous n\u2019aurez aucun souci \u00e0 trouver facilement de la place dans une marina. <\/p>\n\n\n\n

Avec les grands monocoques qui ont des quilles r\u00e9tractables, vous pourrez aussi ais\u00e9ment mouiller en eaux peu profondes.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e9f\u00e9rez un multicoque pour le volume habitable<\/h3>\n\n\n\n

Le catamaran est pris\u00e9 par les familles ou les groupes aimant la navigation paisible et le confort de son volume habitable. Il poss\u00e8de plusieurs cabines par coque avec salles de bain qui permettent plus d\u2019intimit\u00e9. Le volume d\u2019un catamaran est appr\u00e9ciable. Mais attention, ce gain n\u2019est vrai que pour des bateaux \u00e0 partir de 12m, sinon mieux vaut opter pour un monocoque. Aussi, si vous pr\u00e9voyez une navigation en mer form\u00e9e, sachez que la prise au vent du catamaran peut rendre les man\u0153uvres difficiles et le mouillage houleux. Dans ce cas, vous pouvez essayer les catamarans \u00e0 d\u00e9rives de type Catana.<\/p>\n\n\n

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Optez pour le trimaran si vous voulez l’habitacle d’un catamaran et un comportement similaire \u00e0 un monocoque<\/h3>\n\n\n\n

Si les catamarans sont plus r\u00e9pandus de part le monde, les trimarans de plaisance commencent n\u00e9anmoins \u00e0 se faire une place aupr\u00e8s des passionn\u00e9s de croisi\u00e8re et de sensations. <\/p>\n\n\n\n

Les trimarans sont rapides, offrent des conditions de navigation plaisantes et des performances bien sup\u00e9rieures aux catamarans.  Les nouveaux trimarans de plaisance offrent des volumes habitables comparables aux catamarans de taille \u00e9quivalente. Ils sont donc des compagnons parfaits pour des croisi\u00e8res agr\u00e9ables, voire m\u00eame des travers\u00e9es transatlantiques.<\/p>\n\n\n\n

Le NEEL 51 L’OCTANT<\/strong> <\/a>par Windward Islands, par exemple, combine les performances et la s\u00e9curit\u00e9 d’un trimaran aux volumes d\u2019un catamaran de croisi\u00e8re. Les gr\u00e9ements des NEEL sont directement inspir\u00e9s des trimarans de course et permettent d\u2019atteindre des vitesses de croisi\u00e8re deux fois plus \u00e9lev\u00e9es que les autres voiliers de croisi\u00e8re du march\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

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La grande nouveaut\u00e9 depuis 2021 est l\u2019arriv\u00e9e de trimarans \u00e0 moteur hybride tel que le LEEN 72 qui offre l\u2019habituelle habitabilit\u00e9 de Neel Trimaran sur un bateau \u00e0 moteur. Vous pouvez m\u00eame acheter ce trimaran futuriste et \u00e9co-responsable en copropri\u00e9t\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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LEEN 72′<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

En savoir plus: LEEN 72\u2032 : l\u2019Avenir des Trimarans Hybrides est L\u00e0<\/a><\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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Encore ind\u00e9cis? <\/strong><\/h3>

Discutez avec nos conseillers de vos projets et de vos envies, ils vous guiderons vers le bateau qui vous correspond au mieux. <\/p><\/div>

Contactez-nous<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n
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