{"id":13873,"date":"2023-08-02T13:48:00","date_gmt":"2023-08-02T12:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.windward-islands.net\/blog\/?p=13873"},"modified":"2024-11-21T09:35:02","modified_gmt":"2024-11-21T08:35:02","slug":"remonter-contre-vent-voile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/remonter-contre-vent-voile\/","title":{"rendered":"Guide Pratique pour Remonter au Vent en Voilier"},"content":{"rendered":"\n<p>Remonter au vent, c&rsquo;est \u00e0 dire naviguer contre le vent, est sans doute l&rsquo;un des concepts les plus compliqu\u00e9s \u00e0 saisir lorsqu&rsquo;on d\u00e9bute la navigation. <\/p>\n\n\n\n<p>Le vent, force invisible, personnifi\u00e9e et divinis\u00e9e dans la mythologie et la religion, a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 tout au long de l&rsquo;histoire humaine. S&rsquo;il est simple de comprendre ce que le vent de dos nous fait, il est plus complexe d&rsquo;imaginer un voilier aller face \u00e0 lui et tout de m\u00eame avancer.<\/p>\n\n\n\n<p>Comment un yacht ou un voilier navigue-t-il face au vent\u2009? Lisez la suite et vous saurez tout.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Points cl\u00e9s \u00e0 retenir pour remonter contre le vent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Navigation au Vent<\/strong>: Naviguer contre le vent n\u00e9cessite de se d\u00e9placer \u00e0 environ 45 degr\u00e9s par rapport \u00e0 la direction du vent, \u00e9vitant ainsi que les voiles ne battent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Virement de Bord<\/strong>: La technique principale pour avancer contre le vent, impliquant un mouvement en zigzag et une bonne coordination de l&rsquo;\u00e9quipage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9tapes du Virement de Bord<\/strong>: Dix \u00e9tapes cl\u00e9s sont n\u00e9cessaires pour effectuer un virement de bord r\u00e9ussi, incluant la pr\u00e9paration et la communication entre les membres de l&rsquo;\u00e9quipage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Monocoques vs Multicoques<\/strong>: Les monocoques sont plus faciles \u00e0 man\u0153uvrer et r\u00e9agissent plus rapidement lors d&rsquo;un virement de bord, contrairement aux multicoques qui peuvent \u00eatre plus difficiles \u00e0 contr\u00f4ler.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratique Recommand\u00e9e<\/strong>: Pour ma\u00eetriser ces techniques, il est conseill\u00e9 de louer un voilier avec un \u00e9quipage ou un skipper pour observer les man\u0153uvres en action.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu&rsquo;est-ce la navigation au vent<\/strong><strong>\u2009<\/strong><strong>?<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Commen\u00e7ons par une courte et simple d\u00e9finition&nbsp;: naviguer au vent, c&rsquo;est tout simplement aller contre le vent, c&rsquo;est \u00e0 dire face \u00e0 lui. <\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, vous n\u2019avancez pas r\u00e9ellement contre le vent, car c\u2019est physiquement impossible. En r\u00e9alit\u00e9, vous naviguez au plus proche de la direction dans laquelle souffle le vent, soit environ \u00e0 45&nbsp;degr\u00e9s \u00e0 gauche ou \u00e0 droite par rapport \u00e0 la direction du vent.<\/p>\n\n\n\n<p>Que se passe-t-il, lorsque l&rsquo;on traverse cette ligne imaginaire et que vous dirigez le bateau au plus pr\u00e8s de la direction du vent\u2009? Les voiles se mettent \u00e0 battre et le bateau ralentit.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme le disent les vieux loups de mer&nbsp;: voile battante, voile malheureuse\u2009!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les principales diff\u00e9rences entre la navigation au vent et sous le vent<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Naviguer au vent signifie aller contre le vent, alors que naviguer sous le vent signifie aller avec le vent.<\/p>\n\n\n\n<p>La diff\u00e9rence importante entre ces deux man\u0153uvres r\u00e9side dans la fa\u00e7on de diriger le bateau et de r\u00e9gler les voiles. <\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque vous naviguez au vent, les voiles sont d\u00e9ploy\u00e9es au maximum et on les utilise comme guide pour diriger le bateau. Lorsque l&rsquo;on navigue sous le vent, on dirige g\u00e9n\u00e9ralement le bateau vers le cap souhait\u00e9, et on r\u00e8gle les voiles en fonction de celui-ci. <\/p>\n\n\n\n<p>Les voiles fonctionnent comme les ailes d\u2019un avion, elles donnent de la portance. Au portant, l&rsquo;air se trouve derri\u00e8re les voiles et celles-ci entra\u00eenent le bateau en se gonflant et en le tirant.<\/p>\n\n\n<!-- This site is converting visitors into subscribers and customers with OptinMonster - https:\/\/optinmonster.com :: Campaign Title: ETES VOUS UN BON MARIN QUIZZ -->\n<div id=\"om-irf0il2h87ty8unhpdqg-holder\"><\/div>\n<script>(function(d,u,ac){var s=d.createElement('script');s.type='text\/javascript';s.src='https:\/\/a.omappapi.com\/app\/js\/api.min.js';s.async=true;s.dataset.user=u;s.dataset.campaign=ac;d.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(s);})(document,93235,'irf0il2h87ty8unhpdqg');<\/script>\n<!-- \/ OptinMonster -->\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le virement de bord&nbsp;: la principale strat\u00e9gie de navigation au vent<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-960x480.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13187\" style=\"width:960px;height:480px\" srcset=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-960x480.png 960w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-595x298.png 595w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-768x384.png 768w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-1536x768.png 1536w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-2048x1024.png 2048w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-696x348.png 696w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-1068x534.png 1068w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-1920x960.png 1920w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-3-840x420.png 840w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Naviguer contre le vent<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Comme vu pr\u00e9c\u00e9demment, naviguer au vent signifie naviguer contre la direction du vent, mais pas directement sinon les voiles du bateau battraient et le bateau s&rsquo;arr\u00eaterait. Les marins utilisent un mouvement en zigzag en d\u00e9pla\u00e7ant la proue du bateau de gauche \u00e0 droite \u00e0 travers le vent afin d&rsquo;avancer. Cette technique s&rsquo;appelle \u00ab\u2009<strong>virer de bord<\/strong>\u2009\u00bb ou \u00ab\u2009<strong>tack<\/strong>\u2009\u00bb en anglais.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela peut para\u00eetre tr\u00e8s simple \u00e0 r\u00e9aliser, mais il est difficile d&rsquo;y exceller. La man\u0153uvre demande une certaine coop\u00e9ration de l&rsquo;\u00e9quipage. Le virement de bord est un travail d&rsquo;\u00e9quipe et l&rsquo;union fait la force\u2009!<\/p>\n\n\n\n<p>Poursuivons avec la ma\u00eetrise du vocabulaire essentiel. Une s\u00e9rie de virements de bord en zigzag s&rsquo;appelle le battement. La man\u0153uvre contraire au battement s&rsquo;appelle le <strong>gybe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le gybe consiste \u00e0 faire tourner la poupe du bateau face au vent de fa\u00e7on \u00e0 ce que le vent passe d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 du bateau \u00e0 l&rsquo;autre. Il permet de naviguer dans la direction souhait\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Face au vent et \u00e0 ses diff\u00e9rents caprices, l&rsquo;art de la voile est une v\u00e9ritable chor\u00e9graphie\u2009!<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-960x480.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13203\" srcset=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-960x480.png 960w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-595x298.png 595w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-768x384.png 768w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-1536x768.png 1536w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-2048x1024.png 2048w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-696x348.png 696w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-1068x534.png 1068w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-1920x960.png 1920w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sail-upwind-1-1-840x420.png 840w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Naviguer sous le vent<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment faire virer de bord un voilier pour naviguer contre le vent\u2009?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Entrons maintenant dans le vif du sujet&nbsp;: l&rsquo;aspect technique du virement de bord d&rsquo;un voilier pour remonter au vent.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Avant toute chose<\/strong><strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Une bonne communication et une \u00e9quipe coordonn\u00e9e sont indispensables pour virer de bord. Voici les diff\u00e9rentes \u00e9tapes du processus, mais avant, un bref glossaire des termes cl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e2bord et tribord font respectivement r\u00e9f\u00e9rence aux c\u00f4t\u00e9s gauche et droit du bateau.<\/p>\n\n\n\n<p>Port Tack : on parle de port tack lorsque le vent souffle du c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord (gauche) du bateau.<\/p>\n\n\n\n<p>Tribord Tack&nbsp;: un bateau est sur tribord amure si le vent vient sur le c\u00f4t\u00e9 tribord (droit) du bateau avec des voiles sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord (gauche).<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9coutes de foc&nbsp;: cordes et lignes permettant de r\u00e9gler ou d&rsquo;\u00ab\u2009\u00e9coper\u2009\u00bb le foc.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9coute de travail&nbsp;: \u00e9coutes de foc qui r\u00e8glent activement le foc. Elles sont serr\u00e9es sur l&rsquo;attache et tirent sur le foc pour le r\u00e9gler.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9coute de farniente&nbsp;: cordages d&rsquo;\u00e9coute de foc qui ne sont pas utilis\u00e9s momentan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9coute principale&nbsp;: Cordage qui est attach\u00e9 \u00e0 la b\u00f4me et qui sert \u00e0 contr\u00f4ler la grand-voile.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><a href=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/quelles-sont-les-differentes-parties-dun-voilier\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire aussi : Quelles Sont Les Diff\u00e9rentes Parties d\u2019un Voilier?<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment virer de bord correctement un voilier en 10&nbsp;\u00e9tapes<\/strong><strong><\/strong><\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"461\" src=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-960x461.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13174\" srcset=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-960x461.jpg 960w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-595x286.jpg 595w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-768x369.jpg 768w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-696x334.jpg 696w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde-874x420.jpg 874w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/corde.jpg 1014w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>1- Le skipper s&rsquo;assure que le nouveau cap est clair.<\/p>\n\n\n\n<p>2- Si c&rsquo;est le cas, il crie \u00ab\u2009Ready about\u2009\u00bb aux membres de l&rsquo;\u00e9quipage pour qu&rsquo;ils se tiennent pr\u00eats. La traduction parfaite de \u00ab\u2009Ready about\u2009\u00bb serait \u00ab\u2009avant que je lance la barre, \u00eates-vous pr\u00eats \u00e0 l\u00e2cher l&rsquo;ancienne \u00e9coute de foc, \u00e0 border la nouvelle et \u00e0 passer de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9\u2009?\u2009\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>2- Il attend maintenant qu&rsquo;ils pr\u00e9parent les \u00e9coutes et les lignes pour g\u00e9rer les voiles.<\/p>\n\n\n\n<p>4- Pendant ce temps, le skipper estime le lay line, c&rsquo;est-\u00e0-dire la direction que va prendre le bateau apr\u00e8s le virement de bord. Au pr\u00e8s, le lay line se situe g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 90&nbsp;degr\u00e9s \u00e0 gauche ou \u00e0 droite de votre position actuelle. Cette \u00e9tape est essentielle.<\/p>\n\n\n\n<p>5- Lorsque le skipper entend \u00ab\u2009Ready\u2009\u00bb ou \u00ab\u2009All clear\u2009\u00bb de la part de l&rsquo;\u00e9quipage, il r\u00e9pond \u00ab\u2009helm to lee\u2009\u00bb pour notifier \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipage qu&rsquo;il est sur le point de commencer la man\u0153uvre de virement de bord en tournant la barre soit \u00e0 b\u00e2bord soit \u00e0 tribord. Lorsque le vent commence \u00e0 souffler le foc sur l&rsquo;\u00e9coute paresseuse, c&rsquo;est le moment d&rsquo;arr\u00eater de tourner.<\/p>\n\n\n\n<p>6- Ensuite, en appelant Lee-Ho ou Hard-a-Lee, le skipper annonce qu&rsquo;il fait tourner le bateau vers le vent. Le bateau fait un virement de bord. Lorsque la voile d&rsquo;avant commence \u00e0 battre, l&rsquo;\u00e9quipage sur l&rsquo;\u00e9coute de travail d\u00e9leste et lib\u00e8re l&rsquo;\u00e9coute du treuil.<\/p>\n\n\n\n<p>7- \u00c0 ce stade, le vent a chang\u00e9 de c\u00f4t\u00e9 et souffle maintenant de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9 des voiles. C&rsquo;est le moment o\u00f9 l&rsquo;\u00e9quipage se d\u00e9place vers l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9 du voilier. Ce point est crucial pour l&rsquo;\u00e9quilibre du bateau.<\/p>\n\n\n\n<p>8- Le bateau continue \u00e0 tourner dans le vent et le foc souffle de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9, en battant un peu au passage.<\/p>\n\n\n\n<p>9- C&rsquo;est le bon moment pour l&rsquo;\u00e9quipage au treuil de tirer sur la nouvelle \u00e9coute de travail et de commencer \u00e0 tirer sur la ligne de l&rsquo;\u00e9coute de paresse (qui est maintenant l&rsquo;\u00e9coute de travail) de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9. L&rsquo;\u00e9coute principale doit \u00eatre tendue au centre du bateau.<\/p>\n\n\n\n<p>10- Le voilier commence \u00e0 prendre de la vitesse \u00e0 environ 90&nbsp;degr\u00e9s de la route initiale. Le skipper garde la barre au milieu. L&rsquo;\u00e9quipage commence \u00e0 r\u00e9gler et \u00e0 ajuster la voile. Le virement de bord a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec succ\u00e8s\u2009!<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><a href=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/top-5-des-meilleurs-voiliers-de-moins-de-60-pieds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lire aussi : Le top 5 des meilleurs voiliers de moins de 60 pieds<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Virement de bord avec un monocoque vs virement de bord avec un multicoque<\/strong><strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rations de navigation d&rsquo;un multicoque et d&rsquo;un monocoque sont fondamentalement les m\u00eames, mais pas exactement. L&rsquo;une des principales diff\u00e9rences r\u00e9side dans le virement de bord. <\/p>\n\n\n\n<p>Un monocoque, beaucoup plus facile \u00e0 man\u0153uvrer, virera de bord rapidement et r\u00e9pondra plus vite \u00e0 la barre qu&rsquo;un multicoque. \u00c0 l&rsquo;inverse, virer de bord avec un multicoque peut \u00eatre un v\u00e9ritable d\u00e9fi. En raison de son poids moins important, de sa largeur et de son vent, le multicoque ralentit soudainement alors que le virement de bord n\u00e9cessite une vitesse suffisante pour ne pas perdre trop d&rsquo;\u00e9lan vers l&rsquo;avant.<\/p>\n\n\n\n<p>Par cons\u00e9quent, le virage \u00e0 travers le vent sera plus h\u00e9sitant que sur un monocoque lest\u00e9, qui porte son \u00e9lan \u00e0 travers le vent.<\/p>\n\n\n\n<p>A choisir entre un virement de bord avec un monocoque et un virement de bord avec un multicoque, l&rsquo;avantage est net pour le monocoque\u2009!<\/p>\n\n\n\n<p>Voil\u00e0, vous savez \u00e0 pr\u00e9sent comment remonter au vent avec un voilier. Si le concept est toujours obscure, le plus simple est de <a href=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/fr\/grands-voiliers\/?search_query=b3JkZXJfYnk9cHJpY2VfYXNjJnBhZ2U9MSZkYXRlX2JlZ2luPSZkYXRlX2VuZD0mc2FpbGluZz0xJmNyZXdlZD0xJm1pbl9wYXg9MSZtYXhfcGF4PTIwMCZtaW5fcHJpY2U9NTAwMCZtYXhfcHJpY2U9MTAwMDAwMCZtaW5feWVhcj0xOTAwJm1heF95ZWFyPTIwMjAmYm9hdF9sZW5ndGg9MA==\">louer un voilier<\/a> ou un <a href=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/fr\/catamarans-avec-skipper\/?search_query=b3JkZXJfYnk9cHJpY2VfYXNjJnBhZ2U9MSZkYXRlX2JlZ2luPSZkYXRlX2VuZD0mY2F0YW1hcmFuPTEmY3Jld2VkPTEmbWluX3BheD0xJm1heF9wYXg9MjAwJm1pbl9wcmljZT01MDAwJm1heF9wcmljZT0xMDAwMDAwJm1pbl95ZWFyPTE5OTUmbWF4X3llYXI9MjAyMCZib2F0X2xlbmd0aD0w\">catamaran<\/a> avec un \u00e9quipage ou un skipper et de les voir \u00e0 l&rsquo;oeuvre.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"870\" src=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-960x870.jpg\" alt=\"\" data-id=\"13638\" data-full-url=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/fr\/?attachment_id=13638\" class=\"wp-image-13638\" srcset=\"https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-960x870.jpg 960w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-595x539.jpg 595w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-768x696.jpg 768w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-696x631.jpg 696w, https:\/\/www.wiyachts.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/zylkene-1-464x420.jpg 464w, 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